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成都地区空域结构调整正式实施

发布时间:2022-09-29 01:47:52 来源:BBV体育游戏app下载 作者:bbv体育官网下载

 

  民航资源网2021年5月20日消息:北京时间2021年5月20日3时,围绕成都天府国际机场的成都地区空域结构调整方案正式实施,由此涉及的重大空域调整、重大飞行程序调整和航路航线走向调整等重要航行资料正式启用。

  此次空域调整方案实施将调整航路航线条,调整班机航线余条,形成全新的空域运行环境。这是我国西部地区有史以来最大的一次空域调整。

  成都地区配套空域调整是天府机场建成投运的重要基础性工作,方案按照单向运行理念,对标成都天府机场投运需求,在充分总结北京大兴国际机场配套空域方案运行经验的基础上,结合成渝及周边地区空域使用实际,以全国“10+3”空中骨干大通道建设规划为引领,实施B213等东西方向航路的平行化改造,对京昆、广兰大通道进一步优化,打造多条单向航线集群,打通外部循环,畅通内部循环,整体形成了成渝地区“四纵两横”的骨干航路网体系,努力建立与成都、重庆等国际航空枢纽相匹配的空域格局。

  此次空域调整以成都“两场一体”空域需求为重点,统筹成都及周边地区空域用户需求,以成都地区空域结构显著优化、与外围航路衔接更加顺畅、运行效率显著提升为目标,有效整合空域资源,提升空域容量和运行保障能力,服务成都国际航空枢纽建设。

  此次空域调整涉及西南、中南、西北等3个地区空管局,跨四川、云南、贵州、广西、湖北、陕西、重庆七省市,共调整航路航线条进离场飞行方法,共有27个民航机场的飞行程序进行了调整,调整班机航线条。

  沪蓉大通道是此次成都地区外围空域调整的重要组成部分,随着成都地区空域调整方案正式实施,沪蓉大通道同步贯通。该通道抓住成渝地区东向的空域短板问题,通过对B213航路的平行化改造,打通成渝地区往返华东地区的单向空中大通道,有效提升航路通行能力和空中交通服务品质。同时,沪蓉大通道还与2018年开通的成拉复线无缝衔接,形成了东西长约3000公里的单向平行航线,有效串联起西藏、成渝地区与长三角地区机场群,是贯通我国东西部地区的重要空中通道,今后长三角地区往返拉萨机场的航班将全程单向运行。

  成都天府机场开航后,成都将成为继上海、北京之后,全国第三个拥有双枢纽机场的城市。5月20日零时正式生效的成都进近管制区面积扩大到4.26万平方公里,为现行成都进近管制区的两倍,南北长约275公里,东西宽约235公里,进离港点由8个增加到16个,进近管制区内飞行程序将达到226条,形成了“八进八出”运行模式,服务于区内6条跑道(双流2条、天府3条、绵阳1条)运行,进出成都进近区域的飞行将全部实现分离运行,航空器上升下降将更加安全、顺畅,燃油经济性也将大幅提高,空中交通运行品质将进一步提升。

  预计到2025年,成都天府和双流国际机场将达到年1亿旅客吞吐量和70万起降架次,成都进近管制区将成为全国最繁忙的进近管制区之一。管辖空域范围大、运行环境复杂、航班量大,是成都进近管制区最显著的特点。作为成都天府国际机场最重要的空管配套工程之一,成都新终端管制中心已于4月16日正式启用,对进近管制区内的各民航运输机场实施统一放行和管制指挥,能够更好的发挥协同优势,减少移交环节,提高运行效率。

  成渝地区战略和交通地位持续跃升,党中央明确提出,作为国家战略,要将成渝地区打造成带动全国高质量发展的重要增长极,成为与京津冀、长三角、粤港澳大湾区并列的重要一极,建设成渝地区双城经济圈是构建“双循环”格局的重大举措。2020年底,中共中央、国务院印发《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》,明确提出要打造成渝世界级机场群;《国家综合立体交通网规划纲要》也将推进成渝世界级机场群建设纳入了国家综合交通网规划布局。通过着力打造成渝世界级机场群,进一步强化成渝地区民航产业的战略承载能力。

  根据规划,将力争2035年实现成都国际航空枢纽1.6亿人次和重庆国际航空枢纽1.2亿人次的吞吐量目标。此次成都地区空域调整,助力行业发展和国家战略,全面优化成渝地区空域结构,以民航“10+3”空中大通道规划建设为基础,以成渝地区民航发展需求为目标,通过扩展成都进近范围、增加进离港点,衔接外围航路航线、优化现有京昆和广兰大通道、构建沪蓉拉大通道、以及全面梳理班机航线走向,形成全新的成渝地区空域结构。为成都天府国际机场顺利投运,成渝机场群和城市群建设提供基础和先决条件,打造良好的空域环境。对推进成渝地区双城经济圈建设,畅通国内大循环、促进国内国际双循环具有十分重大的意义。

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